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导读：单独海损(Particular Average)是指自然灾害或意外事故直接造成船舶或货物的部分损失。例如：船舶搁浅或碰撞造成船体破裂，货舱失火造成部分货物受损等。

一、单独海损名词解释

单独海损，拼音：dan du hai sun ；英文：Particular Average，简写P.A。

单独海损是共同海损的对称。指在海上运输中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。单独海损只涉及船舶和货物各自利益的损失(如由于驾驶人员的疏忽致使船舶搁浅、船底受损；货物被窃、焚毁等)，由各自利益方承担，如已投保，由承保人代替对造成损失有责任的一方承担(只涉及标的物的灭失或损害，不包括任何费用)。单独海损有船舶的单独海损、货物的单独海损、运费的单独海损。

什么是单独海损？单独海损的特点？哪些算单独海损？

二、单独海损的特点

1.它不是人为有意造成的部分损失。

2.它是保险标的物本身的损失

3.单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。

三、单独海损与共同海损的区别

单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是:

1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。

2.承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。

四、单独海损举例

举例说明哪些是单独海损，哪些是共同海损：

1.由于某船在航行中，因受恶劣天气影响，驾驶船舶时偏离了航线，致使船舶搁浅，船底破裂，这样的搁浅属于单独海损；某船航行中遇到强风，因风力过大，船舶有面临倾覆的危险，为了避免这种危险的发生，驾驶船舶驶往附近浅滩搁浅，以致船底破裂，这样的搁浅属于共同海损。

2.由于某船在航行途中，遇到了狂风巨浪，舱盖被海浪打坏，海水入舱导致货物湿损，这样的湿损属于单独海损；或者某船舶上失火，船员用水灭火，并有意开舱引水入舱，货物受湿损，这样的湿损属于共同海损。

3.某船甲板上载有木材，被海浪冲击而落入海中，损失的货物属于单独海损；或者某船载有甲板货，但因遇到海难，船长为了共同安全而决定减轻船载，下令将甲板货投入海中，抛弃的货物属于共同海损。

4.由于某船遭遇台风，船舷栏杆被吹断，落入海中，此处的船舷栏杆属于单独海损，此后，该船面临沉没，为了方便抛货，船员把船舷的其他栏杆拉开，在抛货过程中，拉下的栏杆被风吹入海中，此处的船舷栏杆共同海损。 

五、引申讨论：空船能否成立单独海损

要成立共同海损，强调必须是同一航程中的财产遭遇共同海上危险。

“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用，因缺少共同危险则不能构成共同海损。 

同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要出现的危险，此类危险是指船舶发生事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全，但如不采取应急措施，则将不可避免地给船货带来共同危险，例如，船舶在航行途中遭遇恶劣天气，航速剧减，航行时间意外增加，剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港，如不立即驶往就近港口避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。 

如上所述，共同海损的成立必须是同一航程中的财产遭遇共同海上危险，即是说需要有属于不同所有人的财产出于同一航程中，并遭遇共同的海上危险，船舶空载中不符合这一特点。

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